南开区桥梁孔道压浆料公司服务为先「施诺迪」

公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由减水剂、、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的添加剂”。施诺迪涿鹿建筑材料有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。

公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。不泌水、不分层采用了减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。微膨胀采用了，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。充盈度好采用了减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化、无害。

公路桥梁预应力孔道压浆料适用范围：公路、市政桥梁及站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。

孔道压浆料

产品描述：

压浆剂(料)具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、低碱无氯、粘接度强、防锈阻锈的优良性能。不含氧化物、氯化物、亚盐和亚等对钢筋***组份，由表面活性剂、硅钙微、水化热、迁移型阻锈剂、纳米级矿物***钙铁粉、稳定剂精制而成的压浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的压浆料。

主要用途：

用于后张梁预应力管道充填的压浆材料、防止预应力钢材的防腐、保证预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体饱满密实，浆体保持一定的PH值范围，包裹预应力钢材，浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。

适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆;设备基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗;用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。

一般采用中性蓄热和蒸汽养护，以保持温暖和湿润。压浆料厂家今天传授大家一项压浆料加水搅拌的技巧，首先压浆料是一种以高强度材料为骨料，水泥等辅料按一定比例掺合而成的特殊混凝土加固材料。它具有自流性强、微膨胀、抗离析、强度高等特点，广泛应用于桥梁支护加固和大型设备基础加固。压浆料施工也很简单，加入一定量的水搅拌均匀即可投入使用，在搅拌过程中，有时会遇到搅拌困难，为此，桥梁预应力压浆料厂家为您解释这种现象的原因。情况如果裂缝***性较小，就不可能造成质量隐患。除推迟拆模、延长养护时间外，养护时间结束后，表面裂缝将用碳纤维加固。后环氧砂浆罩面即可修复。但当发现不均匀气泡时，应引起重视，这对搅拌台的加固性能有一定。