石景山区桥梁压浆料报价来电洽谈「施诺迪」

预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：

 1、预应力桥梁D一重优点，改善使用阶段的性能。受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度；采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。

 2、预应力桥梁第二重优点，提高受剪承载力。纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜 裂缝的形成，提高其受剪承载力。

 3、预应力桥梁第三重优点，改善卸载后的***能力。混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性***能力。

 4、预应力桥梁第四重优点，提高耐疲劳强度。预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳***一般是由钢筋的疲劳(而不是由混凝土的疲劳)所控制的。

 5、预应力桥梁第五重优点，能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。在普通钢筋混凝土结构中，由于裂缝和挠度问题，如使用高强度钢材，不可能充分发挥其强度。例如，1860Mp的高强钢绞线，如用于普通钢筋混凝土结构中，钢材强度发挥不到20％，其结构性能早己满足不了使用要求，裂缝宽，挠度大；而采用预应力技术，不仅可控制结构使用阶段性能，而且能充分利用高强度钢材的潜能。这样，采用预应力，可大大节约钢材用量，并减小截面尺寸和混凝土用量，具有显著的经济效益。

 6、预应力结构的第六重优点，可调整结构内力。将预应力筋对混凝土结构的作用作为平衡全部和部分外荷载的反向荷载，成为调整结构内力和变形的手段。因此，现代预应力混凝土是解决建造大(大跨度、大空间建筑一工艺上和使用上要求的)、高(高层建筑、高耸结构)、重(重荷载、重型结构、转换层结构)、特(特种结构一水池、电视塔、安全壳)等类建筑结构和工程结构物的不可缺少的、重要的结构材料和技术。

压浆料修复现场勘探

1、鉴于现场修复范围：由于压浆料本身没有砂石骨料，填充面积会影响整体的体积稳定性，因此不适合大面积的修复和填充，适合空气。直径小于5cm的修复；

压浆料修复前的准备工作

(1)产品压浆料的常规性能试验中，凝结时间、泌水率、压力泌水率必须满足桥梁规范规定的性能指标要求。

(2)对影响拉力的关键指标进行测试：确保旧浆体的体积稳定性，浆体无收缩，塑性阶段和硬化后的微膨胀，控制微膨胀指标。从1到3，试验表明，如果所用的浆液体积为1mm收缩，在张拉过程中容易坍塌，可见体积收缩对张拉过程有严重影响，因此，应尽可能。采用单独配置的高质量施胶剂进行充填。

(3)水胶比测定：现场压浆料的压浆料稠度比压浆料规范要求的压浆料稠度大，搅拌状态下的压浆料在手掌中捏合，形成质量轻。当轻轻摇动时，它分散缓慢，流动缓慢，找平是合适的（满足现场压浆料条件）。

(4)修补前的现场准备：修补前，先凿出空腔碎片，用鼓风机吹走空腔及其周围，以免影响压浆料与混凝土的粘结性；模板施工简单；密封剂用于密封过程中的间隙，以确保浆料不会流出间隙，并防止影响浆料在腔内的密度和混凝土表面的外观。

（4）压浆

①浆液压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆液流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。

②压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从1低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢。均匀地进行，不得中断，并应将所有1高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。

③浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的浆液，不得通过额外加水增加其流动度。

④对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5~0.7MPa；对超长孔道，1大压力不应超过1.0MPa；对竖向孔道，压浆的压力宜为0.3~0.4MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3~5min。

⑤采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.06~-0.10MPa范围内。真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。

⑥压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试样，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为评定水泥浆质量的依据。

⑦压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度及环境不得低于5℃，否则应采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理，浆体中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当环境温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

⑧压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补浆处理。

压浆顺序:

先下后上，同一管道压浆连续进行，一次完成。

终张拉完毕，必须尽快进行桥梁压浆料管道压浆，一般不超过48h。

桥梁压浆料压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，保持桥梁压浆料浆体温度在5~30℃之间，否则应采取措施以满足要求。

桥梁压浆料在高温条件下(35℃以上)不宜施工。禁止在施工过程中由于流动度不够额外加水。

在低温条件下(5℃以上)，桥梁压浆料中使用防冻剂时，不可以含氯离子和亚。

施诺迪涿鹿建筑材料有限公司，生产公路压浆剂、铁路压浆剂、桥梁压浆剂，是生产销售压浆料厂家、灌浆料厂家、路面修补料厂家。