天津桥梁孔道压浆料性能择优推荐「多图」

    压浆料压浆管的制作 在制作钢筋笼的与此同时制作压浆管。压浆管采用直徑为25mm的黑铁管制作，连接头采用卡箍连接，两边采用丝堵封严。压浆管长短比钢筋笼长短空出55em，在桩底科长出钢筋笼5em，上端高于桩顶混泥土面50em但不能外露路面便于于维护。 压浆料压浆管在下边20em制作成压浆打印机喷头(别名袖阀管)，在该一部分采用麻花钻匀称钻出来4排(每行4个)、间3em、直徑3mm的压浆孔做为压浆打印机喷头;用图钉将压浆孔堵严，外边套上同孔径的自行车内胎并在两头用胶布封严，那样压浆打印机喷头就产生了一个简便的单边设备：当灌浆时压浆料压浆管内工作压力将轮胎进裂、图出来，水泥砂浆根据灌浆孔和图钉的孔隙度压进砂砾石层中，而混泥土注浆时该设备又确保混泥土浆不容易将压浆管阻塞。

压浆料该如何正确使用?如何才能把桥梁压浆料的作用发挥到大?如何才能保证桥梁压浆料的施工作用?

压浆料使用方法:准备桥梁压浆料压浆时，开启压浆泵，使浆体从压浆管中排出，排除空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，可以开始进行桥梁压浆料压浆。桥梁压浆料压浆的大压力一般不宜超过0.6MPa。压浆应达到管道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳定期，该稳压期不宜少于5min。对于连续梁或者进行压力补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出。再次泵浆，直到出口端有匀质浆体流出，0.5MPa的压力下保持5min。此过程可保持1-2次。桥梁压浆料压浆后应根据出浆的密实情况决定是否补灌，必须使压浆孔完全密实。

桥梁压浆料真空辅助压浆工艺:在桥梁压浆料压浆前应进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.08~0.1MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启泵进行桥梁压浆料连续压浆。

    后张法：有粘结预应力混凝土先浇混凝土,待混凝土达到设计强度75%以上,再张拉钢筋(钢筋束).其主要张拉程序为:埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈).其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力,这种做法使钢筋与混凝土结为整体,称为有粘结预应。其数量取决于骨料的尺寸和级配、水泥用量、水胶比、新拌加固灌浆料捣实程度、养护条件、湿度以及加固灌浆料的温度发展情况，普通加固灌浆料中。加固灌浆料浇筑压实后，大颗粒骨料周围形成水，在发生大量泌水时。在粗骨料下方形成水囊，随后，水泥水化生产钙矾石和晶体，由于粗骨料表面水胶比较大，因此这些靠粗骨料的结晶产物为较的。

   它是指整个系统在发生***时的拉力，即实测极限拉力与碳板的理论拉断力之比。预应力钢绞线的张拉解决了此。它利用钢绞线耐拉和混凝土耐压性能，提高构件的承载力。超张拉构件在使用的时候，达到设计载荷的时候钢绞线受到的拉力大于设计，因此构件是减小了承载力。如果张拉力不够，在使用期有载荷情况下，使构件变形增大，构件的影响也很大。预应力钢绞线使构件达到了承载力，因此现在都普遍采用。桥梁用钢绞线张拉后施加预应力。正常使用的情况下，混凝土的预应力会减小。钢绞线拉力反而是增加的，混凝土施加给下部的压力是减小的，上部是增加了受压力，多是带缝工作的。

压浆过程不连续

1.成因分析

导致压浆过程不连续的原因有二种:1水泥浆数量准备缺乏:2机械设备发生故障，无备用设备。

2.危害分析

压浆过程自愿中止，则需二次压浆，如直接从原来的压浆口进行压浆，见到出浆口有浆液冒出就认为孔道压浆已经灌满，关闭出浆口，其实此时孔道内存住的空气并没有排出，残留在孔道内形成一大段范围的空隙，即孔道压浆不密实，***物质容易渗入管道内引起预应力钢筋发生锈蚀。

3.防治措施

对压浆不连续问题的防治措施有:1正确估计水泥浆用量，实际施工时要充分考虑到排气口、泌水管、出浆口等处的水泥浆损耗:2注意机械设备维修颐养，并有备用设备;3一旦呈现这种中断压浆的情况，应更换压浆口，第二个压浆口内灌入整个子道的水泥浆量，把个压浆口灌入的水泥浆和两次灌浆之间的气体完全排出，以保证压浆密实。